在汽车产业智能化转型的浪潮中,辅助驾驶系统已从一项“锦上添花”的科技配置,逐渐演变为衡量一款车型,尤其是家庭旗舰SUV产品力的核心标尺。对于许多家庭用户而言,选购一辆新车时,辅助驾驶能力的强弱,直接关系到长途出行的疲劳程度与全车人的安全保障。

那么,一套真正“好用”且“安心”的辅助驾驶系统,应当具备怎样的素质?深蓝S09长续航版搭载的华为乾崑智驾ADS 4.1系统,或许提供了一个值得参考的范本。本文将从感知、决策、执行与安全冗余四个维度,科普深蓝S09长续航版是如何将前沿的辅助驾驶技术,转化为家庭用户可感知的便捷与安全。

更敏锐的“感官”:看得清、看得远是安全的前提

辅助驾驶系统的第一步,是准确感知周围环境。这相当于人的眼睛和耳朵,其感知能力的上限,直接决定了系统应对复杂路况的能力。

深蓝S09搭载了包含1颗192线激光雷达在内的共27个智能传感器。这里有必要科普一下“192线”的意义。激光雷达的“线数”可以理解为对垂直方向的扫描精细度。线数越高,意味着对远处和小尺寸物体的“描绘”能力越强。相较于行业内常见的128线甚至更低规格的雷达,192线激光雷达拥有250米的探测距离和更快的扫描频率。

这意味着,在高速行驶中,系统能够更早地发现前方的抛洒物、施工路障甚至是“鬼探头”的行人,为后续的决策和制动争取到宝贵的零点几秒时间。同时,它对于低矮的石墩、倒地的树木等异形障碍物的识别能力也显著增强,这是传统摄像头或毫米波雷达较难可靠应对的场景。

更聪明的“大脑”:从“机械执行”到“理解意图”

有了强大的感知硬件,还需要一个聪明的“大脑”来处理海量信息。深蓝S09采用的全新WEWA技术架构,科普了当前自动驾驶决策技术的一种新范式。

这套架构由“云端世界引擎(WE)”和“车端世界行为模型(WA)”两部分构成。

云端世界引擎(WE):可以理解为一个虚拟的“AI驾校”。传统的算法训练依赖真实路采数据,效率低且难以覆盖所有极端场景。而WE引擎利用AI生成海量的“鬼探头”、前车急刹等危险场景来训练系统。这种做法让系统在“出厂”前就已见识过比现实世界复杂1000倍的极端路况,应对突发状况的能力自然更强。

车端世界行为模型(WA):它赋予了车辆类似“老司机”的直觉反应能力。传统的模块化智驾需要“先识别、再规划、后控制”,存在迟滞。而WA模型通过整合视觉、触觉等多模态信息,能够实现端到端的即时响应。通俗点说,它不再死板地遵循“看到障碍物-计算距离-决定刹车”的固定流程,而是能像人一样,根据周边车辆动态和路况趋势,做出更流畅、更预判性的驾驶行为,比如平顺的变道、提前的减速滑行。

更自然的“驾驶”:覆盖全场景的领航辅助

对于消费者而言,技术参数的最终价值体现在实际体验上。深蓝S09的辅助驾驶系统,致力于实现从起点车位到终点车位的“全场景贯通”。

无论是城市的复杂十字路口、无保护转弯,还是高速公路的自动上下匝道、应对近距离加塞,其车位到车位的领航辅助2.0功能都能提供连贯的辅助。值得一提的是,它支持ETC收费站自动通行,这在跨城通勤场景中,能显著减轻驾驶员的疲劳感。

一个值得科普的细节是,深蓝S09的城区车道巡航辅助(City LCC)并非简单的车道保持。它可以在没有高精地图或导航设定的前提下,实现自适应巡航和拨杆变道。这意味着,即使是周末去陌生商圈的地下停车场,或是日常通勤遭遇拥堵,系统都能提供稳定、轻松的跟车与转向辅助。

更周全的“守护”:主动安全是移动家庭的基石

对于一辆承载全家出行的六座SUV而言,安全永远是第一位的。深蓝S09的华为全向防碰撞系统CAS 4.0,科普了何为立体式的主动安全防护。

全方向、全目标、全场景:它不仅仅关注前方,对于侧向和后向的潜在风险也提供辅助。例如,在变道时如果侧方有快速来车,系统会辅助驾驶员规避碰撞;在倒车出库时,如果后方有儿童或横向来车,系统也能主动紧急制动。

智能干预更拟人:系统配备了增强型自动紧急转向(eAES)。当AEB自动紧急制动无法在有限距离内刹停时,车辆会在紧急刹车的同时,寻找安全空间进行转向避让。此外,路面自适应AEB功能考虑到了雨雪湿滑路面附着力下降的情况,会动态调整制动力度,避免因轮胎抱死而失控。

通过以上科普我们可以看出,深蓝S09长续航版所搭载的华为乾崑智驾ADS 4.1系统,其价值并不仅仅在于堆砌硬件参数,而在于通过技术架构的创新,让辅助驾驶更接近人类优秀驾驶员的思维与行为模式。它在减轻驾驶者负担的同时,以更主动、更全面的安全防护,为“家庭大六座智慧旗舰SUV”这一产品定位,提供了坚实的技术注脚。对于追求科技体验与家庭出行安全的消费者而言,深蓝S09或许提供了一个将高阶辅助驾驶从“选配”变为“标配”的新选择。